黨的二十大報告指出

要加快建設交通強國

國家“十四五”規(guī)劃提出

規(guī)?；渴?G網絡

積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯網

為推進行業(yè)高質量發(fā)展

《粵車聯》采訪了高新興

解讀現有的發(fā)展模式

探索未來的發(fā)展前景

車聯網正從車企主導的功能型車載信息服務階段，向“智能網聯”為特征的新型三階段演進，包括智能網聯服務階段，到多方參與的車路網云協同服務階段，再到未來的智慧出行服務階段。 

在該演進過程中（2012-2022），中國車聯網發(fā)展走過了非凡10年。在這十年間，中國車聯網發(fā)展在哪些領域進行了發(fā)力？未來中國式現代化的車聯網發(fā)展關鍵有哪些？高新興科技集團高級副總裁、智能網聯事業(yè)部總經理吳冬升博士在接受【車聯網產業(yè)·非凡十年】欄目專訪時，分享了車聯網十大發(fā)展趨勢下——高新興探索與實踐。

車聯網十大發(fā)展趨勢

吳冬升博士表示，中國車聯網產業(yè)在政策強力推動、標準有序推進、產業(yè)快速落地基礎上，取得了良好發(fā)展，一直在十大領域內持續(xù)發(fā)力。

第一，車聯網規(guī)模建設時代來臨，“兩率提升”是關鍵。規(guī)?；窗范私ㄔO面積和長度的“覆蓋率”，從局部路口和特定路段，到城市區(qū)域級，直至城市全面覆蓋；也包括車端裝載量的“滲透率”，從各類商用車（客車、貨車）和特種車輛等，到乘用車進行安裝；從后裝到前裝，不斷提升“滲透率”。

第二，5G+V2X逐步落地，“量產”是關鍵。未來車聯網業(yè)務的主流方式是通過5G和C-V2X網絡融合提供。其中5G網絡可以支持大帶寬和時延不敏感的業(yè)務應用場景，比如信息娛樂類業(yè)務、全局交通優(yōu)化類業(yè)務。而C-V2X網絡將支持時延敏感的安全類、局部交通效率類、協同駕駛類、自動駕駛類業(yè)務。已有十幾款搭載C-V2X的車型投入量產或發(fā)布商用量產計劃。

第三，從安全類和效率類業(yè)務到協同類業(yè)務演進，“協同”是關鍵。C-V2X標準演進路徑比較清晰，LTE-V2X（R14，R15）可以支持安全出行類業(yè)務和局部交通效率類業(yè)務，NR-V2X（R16，R17）可以支持協同類自動駕駛業(yè)務。需要厘清的是LTE-V2X會向NR-V2X平滑演進，雙方為互補關系而并非替代關系。

第四，車聯網技術進一步驗證和完善，“安全”是關鍵。車聯網安全技術應該從終端、通信、云端、數據、服務等角度進行安全布局，涉及的關鍵技術包括安全可信、安全檢測、安全防護、安全測評等。要保證車聯網安全，首先要保證外界交互接點是可信的，可信的身份是安全防護的首要問題，通過對車聯網通信設備進行安全認證，采用數字證書通過數字簽名/驗簽的方式來對車聯網業(yè)務消息進行保護。

第五，車聯網跨城市區(qū)域合作發(fā)展，“開放”是關鍵。智能網聯汽車在政策方面允許“可載人/載貨”、“去安全員”、“可運營收費”是三個關鍵的開放步驟。全國有40多個省市區(qū)出臺了智能網聯汽車測試管理規(guī)范或實施細則，其中北京、上海、天津、重慶、江蘇、浙江、湖南、河南、廣東、海南、吉林等出臺了?。ㄖ陛犑校┘壵叻ㄒ?guī)。跨城市智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的合作力度將進一步加強，開放的態(tài)度和政策是達成這一目標的前提條件。

第六，車聯網賦能自動駕駛典型場景落地，“商用車”是關鍵。車聯網賦能自動駕駛主要體現在載人和載貨兩大領域。在城市載人場景下，包括Robotaxi、公交、最后一公里自動接駁、封閉園區(qū)（港口、機場、旅游景點、學校等）自動巡游等是自動駕駛的典型場景。在載貨場景下，包括干線物流、支線物流、末端物流、封閉園區(qū)（礦區(qū)、港口、機場等）物流、環(huán)衛(wèi)是自動駕駛的典型場景。商用車會優(yōu)先采用車聯網技術，主要解決四個層面的問題：安全問題、效率問題、成本問題、舒適問題。

第七，車聯網賦能智慧交通和智慧城市實現深度融合創(chuàng)新，“融合”是關鍵。中國交通體系關注便捷、安全、綠色出行三大發(fā)展主題。新型智慧交通體系綜合感知、通信、計算、控制等技術，基于標準化通信協議，實現物理空間與信息空間中包括“人、車、路、環(huán)境”四要素的相互映射，解決系統性的資源優(yōu)化與配置問題。車聯網將賦能城市智慧交通和高速智慧交通。另外，中國智慧城市體系關注發(fā)展模式、數據應用、技術演進。智慧城市基礎設施和智能網聯汽車協同發(fā)展，將打造車城網整體體系。

第八，車聯網賦能智慧出行探索殺手級應用，“有效感知”是關鍵。車聯網業(yè)務面臨用戶需求不強烈、缺乏殺手級應用的挑戰(zhàn)。車聯網能為用戶提供的業(yè)務，開始主要提供信息服務類業(yè)務，比如定位管理、基于用戶行為的保險業(yè)務以及面向B端的車隊管理等。當前聚焦到出行需求上，為用戶解決安全問題和效率問題。但這些安全類和效率類業(yè)務，用戶剛性需求不清晰，用戶為這些服務的付費買單意愿不強。如何讓車聯網業(yè)務在C端被用戶有效感知并愿意為此付費是核心問題之一。

第九，車聯網創(chuàng)新商業(yè)和運營模式探索，“閉環(huán)”是關鍵。車聯網商業(yè)模式涉及使用方、投資方、規(guī)劃方、設備方、建設方和運營方。車聯網將為to G端的智慧交通和智慧城市管理者提供各種應用，帶來相應的社會價值和經濟價值。同時，車聯網還將為to B端的車企/Tier 1（例如傳統車企、造車新勢力、自動駕駛初創(chuàng)公司、大型汽車零部件供應商等）、保險公司、金融公司、能源公司、互聯網公司、行業(yè)大客戶（例如運營商、公交公司、出行公司、出租車公司和物流公司等）提供各種應用，帶來相應的社會價值和經濟價值。另外，還將為to C端的車主、非機動車用戶和行人等提供各種應用，例如智慧出行中的智慧停車、共享出行、多式聯運等，帶來相應的社會價值和經濟價值。

第十，車聯網數據開放模式探索，“規(guī)則”是關鍵。厘清車聯網涉及的數據所有權、使用權、經營權問題，將有可能探索出新的市場空間。重點是解決好車聯網數據共享規(guī)則、數據應用規(guī)則和數據監(jiān)督規(guī)則，最終的目標是讓車端、路側和平臺產生的海量數據，能夠產生價值。

隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網聯化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著，智能網聯汽車的市場規(guī)模將會逐步提高。搶抓智能網聯汽車發(fā)展的重大歷史機遇，將助力解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題，并實現汽車產業(yè)轉型升級，建立新的產業(yè)生態(tài)。

作為車聯網領域的先鋒企業(yè)，高新興科技集團也在搶抓智能網聯汽車發(fā)展制高點。那么，在車聯網十大發(fā)展趨勢下，進行了哪些探索與實踐？

高新興探索與實踐

高新興科技集團創(chuàng)新研發(fā)了基于物聯網架構的感知、連接、平臺層相關產品和技術，從下游物聯網行業(yè)應用出發(fā)，以“全息智能”及“泛在通信”兩大核心共性技術為科技中臺，實現物聯網“終端+應用”縱向一體化的戰(zhàn)略布局和產業(yè)賦能，構筑智慧交通、車聯網、汽車電子標識、公共安全、工業(yè)模組、軌道交通、通信監(jiān)控、金融、機器人等物聯網大數據應用產業(yè)集群。

在車聯網與智慧交通賽道，高新興立足5G+V2X通信、人工智能、超高頻RFID、增強現實、大數據分析挖掘等核心技術研發(fā)，以智慧交通數字化治理為基點，聚焦自研應用型產品，發(fā)力智能網聯應用創(chuàng)新，以全系列智慧交通方案及全棧式的車路協同解決方案助力交通更安全更智慧。

在車載底層通信技術和車聯網前后裝領域，高新興已形成海外+國內市場優(yōu)勢壁壘，實現國外運營商和國內車廠部署的突出優(yōu)勢。目前公司的前裝車規(guī)模組累計出貨量已達到550萬臺，4G車規(guī)級模組和終端已經為全球著名汽車品牌吉利汽車全系車型提供可靠通信連接，并持續(xù)與長安汽車、廣汽、比亞迪、東風日產、大陸、延鋒偉世通等全球更多知名車廠、Tier1廠商展開4G/5G+C-V2X產品合作。

在車聯網車路協同方面，高新興具備端到端的產品研發(fā)、生產與定制化開發(fā)能力，已打造涵蓋車載智能終端、路側通信、邊緣計算智能單元、云控平臺及各類算法協議在內的全棧式C-V2X產品體系，并重點布局“智能網聯汽車與智慧城市協同發(fā)展”試點建設、智能網聯公交建設、智能網聯測試場建設。高新興已在感知融合算法、V2X云控平臺、多接入邊緣計算等技術方向獲得20余項車路協同技術專利和軟件著作權，參與高速公路車路協同、V2X平臺等方向80余項車聯網國家標準、行業(yè)標準和團體標準的編撰。目前，高新興已在廣東、河南、天津等地落地智慧公交、智能網聯測試場、智慧高速等多個項目，并參與天津西青區(qū)、長沙先導區(qū)以及廣州智能網聯示范區(qū)建設。

落地項目

 ● “智能網聯汽車與智慧城市協同發(fā)展”試點建設——智能網聯全息路口

在廣州琶洲，高新興通過構建“超感知、超連接、超計算”能力賦能城市交通路口，基于激光雷達、毫米波雷達、攝像機等路側感知設備，通過路側智能計算單元融合感知計算，實現交通路口全息感知數字孿生應用。可實現上帝視角監(jiān)控整個路口實時運行狀態(tài)，構建交通參與者類型、位置、速度和運行軌跡、車牌信息、路口高精度地圖、視頻、事件信息、信號燈狀態(tài)等“全面、準確、實時、精細”的交通數據，實現擁堵緩解、交通隱患的分析診斷、對未來時段車道通行量、車流量、擁堵情況、速度等的動態(tài)預測，賦能城市交通精細化治理。

 ● 智能網聯公交建設

高新興和廣州公交集團合作，通過對公交車進行智能網聯化改造，提供豐富的效率類、安全類應用場景。如當公交車駛向信號燈控制的交叉路口時會收到由路側智能設備發(fā)送的道路數據、信號燈實時狀態(tài)數據、綠波車速建議等信息，幫助公交車輛安全快速通過路口，同時通過路側智能設備，采集路口交通信息，生成路口交通態(tài)勢，廣播行駛建議及碰撞預警給公交車輛，降低交通事故發(fā)生概率。

● 智能網聯測試場建設

高新興助力河南凱瑞智能網聯汽車測試基地建設。基地具備成熟、完善的場地及設備資源，包括封閉道路、半開放道路、開放道路和復雜場景模擬系統等。場景涵蓋自動駕駛功能測試基礎場景，高速、城市、鄉(xiāng)村等典型場景，公交站、充電、雨霧、收費站等特殊場景。圍繞智能網聯汽車輔助駕駛、自動駕駛、人機交互等關鍵技術，重點開展智能網聯汽車整車級測試技術研究和技術服務，可基于典型道路場景、場景模擬系統、多目標模擬系統、自動駕駛數據采集終端等測試工具鏈，開展汽車智能駕駛功能的研發(fā)測試、法規(guī)驗證、準入檢測等測試評價工作。

寫在最后

“兩率提升”、“量產”、“協同”、“安全”、“開放”、“商用”、“融合”、“有效感知”、“閉環(huán)”、“規(guī)則”是車聯網發(fā)展趨勢的十大關鍵詞，車路協同技術將更好地支撐自動駕駛的規(guī)?；涞貞?，也將重構智能汽車、車聯網和智能交通運營服務等新興業(yè)態(tài)。未來，高新興將繼續(xù)攜手上下游合作伙伴，加速推進車路協同應用場景的規(guī)模化商業(yè)化落地，為中國汽車產業(yè)和交通產業(yè)發(fā)展貢獻創(chuàng)新力量。

來源：粵車聯