今年2月10日，國家發展改革委等11個部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》。

之所以這樣重視智能汽車的發展，是因為與20年前汽車工業能夠直接體現一個國家工業的整體水平一樣，智能汽車（車聯網）同樣能夠集中體現并拉動與之相關的各行業的整體水平——歷史上每一次動力系統更迭曾是引領汽車產業變革的唯一源動力，而信息化和5G的到來，則從新的維度為汽車工業打開了想象空間。

由于車聯網產業跨界滲透融合性強，其產業鏈構成也區別于傳統的上、中、下游的產業鏈構成方式，而是包括“端、管、云”三個系統：

端

“端”層面以制造業產業角色為主，包括整車廠商、汽車電子系統提供商、元器件提供商、車內軟件提供商等；

管

“管”層面制造業和服務業產業角色比較均衡，主要包括設備提供商、通信服務商等；

云

“云”層面以服務業產業角色為主，包括軟件和數據提供商、公共服務和行業服務提供商等，為車聯網提供高清地圖、數據、系統軟件等應用生態。

目前，世界上車聯網主流技術有兩個方向:一種是基于無線蜂窩技術的C-V2X車載通信技術，另一種是基于短距離無線通信的DSRC技術。

來自歐洲的不少企業在DSRC技術上做了大量投入，并一直積極推動歐盟立法，要求汽車使用該技術。但在中國，基于C-V2X的無線蜂窩技術相當成熟，由此升級的5G-V2X為車聯網展現出清晰的商業化應用前景。

黃埔區、廣州開發區本土企業高新興集團正是這方面的“種子選手”，其兩大主要的核心業務之一就是“車聯網”。通過為道路打造一個專網，能讓道路實現具備通訊能力、感知能力、計算能力這三大能力——

“車聯網不僅僅解決車輛的問題，同時也能解決車路協同的問題。”高新興集團高級副總裁、首席方案架構師吳冬升博士表示，車聯網的最終目的和價值是提高出行的效率，讓城市運轉有序，最終服務于群眾。“新基建”建設的加速推進讓車聯網得發展獲得了極好的時間窗，作為國內的車聯網龍頭企業，高新興集團有強烈的意愿深度參與以黃埔區為典型代表的廣州的車聯網先導區的工作。

據介紹，高新興集團2020年將繼續在車聯網等相關的領域繼續做技術研發投入，包括車聯網平臺以及車載終端、模組、車載終端綠色設備等下一代產品的研發工作。此外，高新興集團還會積極構建、融入車聯網生態，推動整體生態在黃埔區、廣州開發區的建設。